جنرال لواء

طائرة ناسا بدون طيار تطير عبر المجال الجوي العام وحدها لأول مرة


نظام الطائرات بدون طيار SIERRA-B أثناء الاختبار NASA

احتفلت طائرة Ikhana بدون طيار التابعة لناسا بغزوها الأول للمجال الجوي العام دون مطاردة طائرة. الطائرة التي يتم التحكم فيها عن بعد هي جزء من تكامل أنظمة الطائرات بدون طيار التابعة لناسا في نظام الفضاء الجوي الوطني.

تجلب هذه الرحلة الاستثنائية للولايات المتحدة كلوزر لامتلاك المزيد من الطائرات بدون طيار التي تعمل على طول الطيارين التجاريين والخاصين في المجال الجوي العام.

غادرت الرحلة قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا ودخلت بسرعة المجال الجوي العام. طار إخانا عبر المجال الجوي من الدرجة الأولى على ارتفاع 20000 قدم تقريبًا إلى جانب الطائرات التجارية. ثم طارت Ikhana شمالًا باتجاه فريسنو ، وأصبحت الرحلة أكثر من مجرد اختبار لتقنيات التحكم عن بعد. أصبح اختبارًا لكيفية تفاعل هذه الأنواع من الطائرات مع مراقبة الحركة الجوية. أدى الطيران شمالًا إلى مراقبة الحركة الجوية للتبديل من مركز التحكم في حركة المرور في لوس أنجلوس الجوي إلى مراقبة حركة المرور في منطقة أوكلاند. عندما طار إخانا جنوبًا باتجاه فيكتورفيل ، كاليفورنيا ، عادت الاتصالات مرة أخرى إلى لوس أنجلوس.

قال إد واجنر ، مدير برنامج أنظمة الطيران المتكامل بوكالة ناسا: "يعد هذا إنجازًا كبيرًا بالنسبة لتكامل أنظمة الطائرات بدون طيار في فريق مشروع نظام الفضاء الجوي الوطني". "لقد عملنا بشكل وثيق مع زملائنا في إدارة الطيران الفيدرالية لعدة أشهر للتأكد من أننا استوفينا جميع متطلباتهم لجعل هذه الرحلة الأولية تحدث."

وأشارت الوكالة إلى أن هذه الطائرات الكبيرة التي تعمل عن بعد يمكن أن تمنح الولايات المتحدة إمكانيات جديدة في التعامل مع حالات الطوارئ مثل مراقبة الكوارث الطبيعية أو إعطاء أمل جديد لعمليات البحث والإنقاذ. هناك أيضًا نقاش حول إمكانية تقليص تقنية Ikhana لصنع طائرة أصغر حجمًا وأكثر أناقة بوظائف مماثلة.

قبل إعادة Ikhana إلى السماء بدون مركبة مطاردة السلامة ، كان على ناسا اجتياز الاختبار مع إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية ومعايير مراقبة المرور الخاصة بها. منحت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ناسا إذنًا خاصًا للطيران على متن السفينة Ikhana. سمحت الشهادة الفريدة الممنوحة لطيار Ikhana للطيار عن بعد برؤية وتجنب الطائرات الأخرى أثناء الرحلة. تعاونت ناسا مع مجموعات هندسية أخرى لتطوير اعتبارات السلامة ووضع معايير لتقنيات الاكتشاف والتجنب. امتثلت جميع هذه اللوائح الجديدة مع المتطلبات الموجودة مسبقًا من أوامر المعايير الفنية الخاصة بإدارة الطيران الفيدرالية.

نتيجة للوفاء بهذه اللوائح ، أصبحت Ikhana مجهزة ببعض من أكثر أدوات الكشف الجديدة شمولاً في المجال الجوي.

"تم تجهيز طائرة Ikhana بتقنيات الكشف والتجنب ، بما في ذلك الرادار المحمول جواً الذي طورته شركة General Atomics Aeronautical Systems ، Inc. ، ونظام تنبيه حركة المرور وتجنب الاصطدام من Honeywell ، ونظام اكتشاف وتجنب الانصهار ، وقدرة تلقائية تابعة للمراقبة والبث - تقنية للمراقبة حيث تحدد الطائرة موقعها عبر الملاحة عبر الأقمار الصناعية وتبث هذه المعلومات بشكل دوري حتى تتمكن الطائرات الأخرى من تعقبها ".

قال سكوت هاو ، طيار اختبار أرمسترونغ: "نحن نطير بمجموعة من التقنيات المتطورة التي تعزز بشكل كبير قدرات السلامة للطيارين الذين يقودون طائرات كبيرة بدون طيار في نظام المجال الجوي الوطني" "لقد أخذنا الوقت الكافي للتخفيف من المخاطر ولضمان أننا ، كبرنامج ، كنا مستعدين لهذه الرحلة".


شاهد الفيديو: أول تجربة للطائرة بدون طيار في المغرب (ديسمبر 2021).